Chevrolet España ha introducido la gama Cruze 2011, con motores revisados para cumplir Euro 5, y como suele ocurrir, andan más y gastan menos. Tiene dos motores de gasolina y un solo diesel, y con unos precios de derribo: a partir de 12.500 euros. De momento solo se vende con carrocería sedán, el Cruze 5 puertas o Chevrolet HB5 vendrá más adelante.
El motor de gasolina 1.6 pasa de 113 a 124 CV, mientras que el 1.8 mantiene sus 141 CV pero con menos consumo. En cuanto a los petroleros desaparecen los VCDi de 126 y 150 CV, se queda con un único nivel de 163 CV a un precio bastante competitivo también, pero caro comparado con un gasolina equivalente. Lástima, no viene el 1.4 Turbo, cachis…
El secreto está en los descuentos promocionales, porque los gasolina vienen con 2.900 euros de incentivo, mientras que los diesel solo se abaratan 900 euros. Dada esa diferencia, tirarse a por el diesel no es lo más óptimo si comparamos dentro de la misma gama, pero comparando con otras gamas, es un caramelo jugoso.
Chevrolet España ha introducido la gama Cruze 2011, con motores revisados para cumplir Euro 5, y como suele ocurrir, andan más y gastan menos. Tiene dos motores de gasolina y un solo diesel, y con unos precios de derribo: a partir de 12.500 euros. De momento solo se vende con carrocería sedán, el Cruze 5 puertas o Chevrolet HB5 vendrá más adelante.
El motor de gasolina 1.6 pasa de 113 a 124 CV, mientras que el 1.8 mantiene sus 141 CV pero con menos consumo. En cuanto a los petroleros desaparecen los VCDi de 126 y 150 CV, se queda con un único nivel de 163 CV a un precio bastante competitivo también, pero caro comparado con un gasolina equivalente. Lástima, no viene el 1.4 Turbo, cachis…
El secreto está en los descuentos promocionales, porque los gasolina vienen con 2.900 euros de incentivo, mientras que los diesel solo se abaratan 900 euros. Dada esa diferencia, tirarse a por el diesel no es lo más óptimo si comparamos dentro de la misma gama, pero comparando con otras gamas, es un caramelo jugoso.
Dame dame dame!!!!
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