No obstante, la Ford Escape sigue entregando las ventajas de competidoras monocasco basadas en coches como la Honda CR-V. Su marcha suave y manejo ágil la hacen agradable de manejar y sus compactas dimensiones facilitan el estacionarla.El motor base cuatro cilindros es adecuado para el manejo de uso múltiple, mientras que el V6 ofrece un desempeño más enérgico de aceleración. Todas las variantes, incluidas las V6 y la Escape Hybrid, entregan algunos de los mejores índices EPA de millaje de combustible de la clase. Y todas se ofrecen con tracción delantera o tracción total.
En gran parte, la Hybrid se maneja como una Escape convencional solo a gasolina. Es un paquete bien ejecutado. Ofrece mejor economía de combustible y menores emisiones, pero requiere poco esfuerzo o conocimiento adicional por parte del conductor.
La Escape provee asiento confortable para cuatro, o cinco apretados. Plegando los asientos traseros se abre un área de carga de buen tamaño con piso plano, y el espacio detrás del asiento sobrepasa al de la cajuela de un sedán típico. Hay multitud de espacios de almacenamiento interior, el acabado es de alto nivel y agradable, y las funciones y controles están entre lo mejor.
La Escape fue rediseñada para 2008 y para 2010 los cambios son menores. Ahora están disponibles los sistemas de puntos ciegos (Integrated Blind Spot Mirror), de llave programable (MyKey), de cámara de respaldo (Rear View Camera) y de asistencia al estacionarse (Active Park Assist). La Escape también incorpora el sistema SYNC con datos de tráfico, guía de ruta e información. Todos estos sistemas incrementan la seguridad y reducen las distracciones del conductor.
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